Если рассмотреть торец приводного ремня, можно заметить, что кордовые нити то появляются, то исчезают. У некоторых клиентов, не знакомых с технологией производства, это вызывает вопросы и сомнения, которые нередко приводят к ошибочным выводам.
Сразу ответим на главный вопрос: это абсолютно нормально и не является браком. Такое явление объясняется особенностями технологии изготовления ремней.
🔍 Как это объясняется технологией?
Процесс производства подробно описан в отдельном материале, но вкратце суть такова: готовые ремни получаются путем нарезки широкой заготовки (называемой «викель») на специальном станке. Это финальная операция, которую выполняют все производители, включая Contitech Antriebssysteme GmbH.
Теперь по шагам:
① Угол намотки корда. При изготовлении викеля кордовые нити наматываются под небольшим углом (как нитка на катушку), чтобы уложить их в один слой близко друг к другу.
📷 На фото показана операция намотки кордовых шнуров при сборке викеля (заготовки) для производства приводных ремней на специальном станке.
② Викель (заготовка) имеет ширину от 700 до 1000 мм. Из него нарезают 20–30 отдельных ремней нужной ширины.
📷 На фото показана операция нарезки викеля на ремни на автоматическом станке. Каретка с режущим инструментом перемещается вдоль вращающегося на вальцах викеля и нарезает ремни заданной ширины.
③ Резка. Ремни нарезаются строго перпендикулярно. Из-за того, что нити расположены спирально, линия среза периодически перерезает то нить (и мы видим её на торце), то промежуток резины между нитями.
📷 На рисунке показано расположение кордовых шнуров под углом и пример формирования торцов ремня после перпендикулярной нарезки заготовки.
Таким образом, эффект «появляющейся и исчезающей» нити на торце — это неизбежное следствие угла намотки корда в заготовке. Это особенность конструкции любого ремня, а не дефект.
