Ключевая особенность таких ремней — способность передавать крутящий момент без использования натяжного ролика. Это обеспечивается за счет упругости синтетического корда.
Одним из ведущих разработчиков и поставщиков таких решений на конвейеры автопроизводителей (OEM) является компания ContiTech Antriebssysteme GmbH. Продукция и разработки Continental с эластичным кордом применяется на автомобилях FORD, VOLVO, PEUGEOT-CITROEN, VOLKSWAGEN, SKODA, AUDI, а также АвтоВАЗа.
📷 на рисунках: Два варианта привода агрегатов с натяжным роликом и без него.
К преимуществам конструкции с отсутствием системы натяжения относят: применение ремней меньшей длины; компактность привода; снижение веса; снижение стоимости.
Эволюция материалов корда Contitech.
Первое поколение: полиамид
Изначально для производства эластичных ремней использовался исключительно полиамид (нейлон). Низкий модуль упругости полиамидных нитей делал ремень податливым и легким в монтаже: для установки не требовалось значительных усилий. Корд из этого материала способен растягиваться на 15–30% не разрушаясь.
Однако в процессе эксплуатации проявились критические недостатки полиамидного корда:
1. Ползучесть. Под действием высоких нагрузок ремень быстро терял необходимое натяжение, особенно в приводах с большим количеством шкивов.
2. Усадка при хранении. Ремни проявляли высокую усадку. Для сравнения: усадка стандартного неэластичного ремня с кордом из полиэстера за девять месяцев хранения составляет около 0,4%, тогда как у эластичного ремня с полиамидным кордом этот показатель достигает 0,9%.
Сильная усадка может существенно усложнить монтаж даже с применением специального инструмента.
Сильная усадка при хранении критична, ведь срок хранения ремней составляет 5 лет, и складские запасы автозапчастей могут оставаться на полках месяцами.
Второе поколение (технология ELASTIC PLUS) уже на рынке
Для решения проблем стабильности длины и силы натяжения, начиная с 2012 года, компания ContiTech внедрила в производство кордовых нитей новый материал — высокомодульный малоусадочный полиэстер марок PES-HM (или PET-HMLS).
Современные ремни ELAST, представленные на рынке, выполнены с применением именно этой технологии.
📷 на фото: ремень с эластичным кордом 6PK1039ELAST. Это прямой аналог ремня 8450006328, который до 2022 поставлялся АвтоВАЗу для привода генератора и кондиционера на двигателях 21129 и 21179 для Весты и Х-рей.
Это специальная версия полиэтилентерефталата (PET), прошедшая дополнительную обработку: высокоориентированным вытягиванием и термической фиксацией.
Технология точной ориентации молекул позволила Continental достичь следующих улучшений:
- повышение жесткости нити;
- снижение усадки при нагреве;
- уменьшение ползучести под длительной нагрузкой.
Благодаря высокой прочности нового материала стало возможным использование корда меньшего диаметра (титра) без потери прочности. Это привело к созданию нового поколения ремней — CONTI® ELASTIC PLUS, которые сохранили легкость монтажа, но приобрели значительно лучшую стабильность характеристик как при хранении, так и в рабочих условиях.
Примечательно, что технология была заимствована у шинного подразделения Continental, где PES-HM уже успешно применялся в шинных кордах.
По сравнению с обычным полиэстером, используемым в стандартных ремнях (который имеет высокую силу горячей усадки при температурах выше 70°C), новый корд PES-HM демонстрирует усадку всего 0,15% против 0,52%.
На основе многолетних исследований ContiTech Antriebssysteme GmbH разработала жесткие нормативы для нитей и пряжи из PES-HM.
Конструктивные особенности ремней CONTI® ELAST и их идентификация
Как и большинство ремней ContiTech, эластичные ремни изготавливаются методом горячего формования. Рабочая поверхность ребер имеет покрытие CONTI® UNIPOWER Tough Grip, обеспечивающее:
- идеальное сцепление со шкивами;
- низкий уровень шума при низких температурах, повышенной влажности и даже при незначительной несоосности шкивов.
📷 на фото: Рабочая поверхность эластичного ремня выполнена по технологии Tough Grip.
📎 подробнее о рабочей поверхности CONTI® UNIPOWER TOUGH GRIP можно узнать по этой ссылке.
Тыльная сторона ремня имеет структурированное покрытие из износостойкого синтетического каучука, иногда содержащего упрочняющие волокна.
📷 на фото: структурированная тыльная поверхность поликлинового ремня Continental.
📎 подробнее о тыльной поверхности ремней Continental можно узнать по этой ссылке.
Визуально эластичные ремни неотличимы от обычных. Идентифицировать их можно по приставке ELAST в артикуле и по особой маркировке на тыльной стороне, где указаны два размера: установочный и в скобках производственный. Например, маркировка 6 PK 1039 (1031) ELAST означает: 6 ручьев, длина установочная — 1039 мм, производственная — 1031 мм.
В некоторых случаях производитель предлагает ремни ELAST в наборе вместе с установочным приспособлением. Например, 6PK1059ELASTT2 (в укороченной записи - 6PK1059T2).
📷 на фото: набор из двух поликлиновых ремней с эластичным кордом и установочным приспособлением Continental 6PK1059ELASTT2 для Ford Focus (двигатели Duratec Zetec 1.6 16V).
📎 подробнее о маркировке поликлиновых ремней Continental можно узнать по этой ссылке.
Монтаж и эксплуатация
Монтаж эластичного ремня требует приложения усилия для растяжения до рабочей длины (на 1–4% от производственной). В условиях ограниченного подкапотного пространства это может быть трудоемкой задачей.
Непрофессиональная установка, особенно без специального инструмента, может привести к повреждению ремня (например, боковой поверхности) и его быстрому разрушению.
📷 на фото: пример повреждения боковой поверхности ремня ELAST при установке без специального приспособления.
📷 на фото: установка эластичного ремня на двигатель Ford Focus при помощи специального инструмента
Важные правила:
1. Замена эластичного ремня должна производиться только на аналогичный эластичный ремень. Установка классического неэластичного ремня в систему, рассчитанную на работу без натяжителя, запрещена.
2. ContiTech рекомендует контролировать состояние ремней категории ELAST при плановом техническом обслуживании и производить замену не позднее достижения пробега 120 000 километров.
3. Допускается повторное использование ремней ELAST при условии, что при демонтаже они не получили повреждений.
💡
Переход от полиамидных кордов к высокомодульному малоусадочному полиэстеру PES-HM стал значительным шагом вперед в технологии эластичных ремней. Современные ремни, выполненные по технологии CONTI® ELASTIC PLUS, сочетают простоту монтажа (свойственную полиамидным аналогам) с высокой стабильностью геометрических размеров и нагрузочных характеристик, как при хранении, так и под нагрузкой.
